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日系谁才是真正的“技术宅”?本田日渐式微,马自达正在崛起

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日系谁才是真正的“技术宅”?本田日渐式微,马自达正在崛起
更新时间:2018-09-07 所属栏目:技术宅

说起日系汽车品牌大家就会很容易的想到两田一马,那么这三家企业的特点就如汽车行业内的一句戏言“马自达和本田是技术宅,丰田是营销”,当然不是说丰田不玩科技,丰田的混合动力也是超级厉害的,只是它更多的向大家表述自己“丰田有世界最畅销车型”,所以才忽略了它的科技,而两大技术宅马自达和本田分别在2010和2011年提出了创驰蓝天技术和地球梦科技理念。两者共同理念就是致力于提升动力操控性同时兼顾燃油经济性,通俗来说就是:又要马儿跑,又要马儿少吃草。

日系谁才是真正的“技术宅”?本田日渐式微,马自达正在崛起

本田的地球梦发动机:

本田对技术的追求,精益求精独立进取的精神,获得了许多粉丝们的称赞,被称之为“黑科技本田”,新一代地球梦发动机已经发布有一段时间了,路上常见的搭载地球梦科技的自然吸气发动机有9代雅阁,老款CR-V,飞度等车型。拿经典的搭载V型6缸2.4L自然吸气发动机的第9代雅阁来说,这款发动机带有本田专有的VTEC(可变气门正时和升程电子控制系统),此外还采用了更先进的VTC(连续可变气门正时控制系统),同时具备“断缸”功能。

所谓的断缸,就是地球梦发动机在低负荷状态下,通过VECT系统切断V型6缸发动机的一侧3个气缸体运转,只有剩下另一侧的3个气缸运作,从而大量减低油耗,同时分层燃烧技术保证了发动机的高效运转。

在本田地球梦科技中1.0T、1.5T、2.0T三款小排量涡轮增压发动机在地球梦科技原有基础上,同时还具备了缸内直喷、降低摩擦等技术,使得本田的1.0T小排量发动机动力获得媲美1.8L自吸发动机的动力;而1.5T和2.0T拥有为恐怖的动力输出,本田这三款最惊艳的小排量涡轮发动机现在已开始大量使用,比如本田第10代思域搭载的1.0T和10代雅阁及新款CR-V搭载的1.5T。

只是科技宅也有玩翻的时候,本田的地球梦小排量涡轮增压发动机也许为了压榨出更高的动力而产生了不小的缺陷,目前本田的科技宅正在为其苦恼。

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在来看看马自达的创驰蓝天技术:

马自达一直以来对转子发动机的研发和经营,已经获得无数车友的尊敬。作为一个坚韧不拔,独立进取的品牌,在转子发动机没落、国内销量市场一直不占优势的情况下,马自达并没有消沉,而是努力研发出了更加惊喜的创驰蓝天技术,在国内比较常见的车型来说,搭载创驰蓝天2.4L自然吸气发动机的1阿特兹无疑是经典代表。创驰蓝天发动机最大的亮点,就是恐怖的14:1压缩比!(欧款车型为14:1,北美、日本及国内车型为13:1)

日系谁才是真正的“技术宅”?本田日渐式微,马自达正在崛起

我们可以简单的把气缸内活塞的运动看成上下运动,在活塞向上运动时,会对缸内的可燃混合气体进行压缩,而压缩比就是缸内气体在被压缩前和压缩后的比值,所以压缩比越高,燃料被“压榨”出的效率自然越高,就好像一个弹簧你用力把它按得越紧绷,所反弹出的弹力就越大一样。相对于市面上的大部分汽车均维持在10左右的压缩比,马自达做到的13乃至14压缩比无疑领先了别人一大步。

创驰蓝天不但通了高效率的燃料燃烧来节能和取得更澎湃的动力,还利用减轻发动机重量来增强加速性能和延长发动机寿命,而精密的喷油控制、极高的传动效率和高压缩比发动机带来的动力加成,使得驾驶任何搭载创驰蓝天的车子都有“大马拉小车”的轻松感,效率上去了,油耗自然省下来了。

日系谁才是真正的“技术宅”?本田日渐式微,马自达正在崛起

如今汽车技术飞速发展,本田的地球梦发动机已经有梦醒而破碎的征兆,而马自达的第二代创驰蓝天技术却悄悄的到来,谁能真真坐实“技术宅”这一称号呢?

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